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但是都是因為不了解自身的情形，

而遭致銀行的拒絕

說到這邊，或許您覺得被拒絕沒有什麼，最多再找另外一家銀行就好

殊不知，在您被第一家銀行拒絕時，

其實在財團法人金融聯合信用徵信中心

已經有了拒絕紀錄

這是任何一家銀行都查得到的，

這種情況有個專業名詞，叫做聯徵次數

當您的聯徵次數達到3次以上，

基本上貸款要通過是非常低的，

所以千千萬萬不要浪費自己的次數。

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邱國正接掌國防部 徐巧芯再拋兵役改革連4問

總統府19日召開記者會，公布新一階段國安人事部署，現任國安局長邱國正接掌國防部長。對此，台北市議員徐巧芯表示，當「邱班長」成了「邱部長」，後備改革能有再次調整的空間嗎？她更就教召、徵兵制度、女性服役以及在家當兵等4大問題，向邱國正提問。徐巧芯今(20日)在臉書上表示，當「邱班長」成了「邱部長」，後備改革能有再次調整的空間嗎？並引述媒體報導指出，新任國防部長邱國正的其中一個重要任務，就是「後備制度改革」。徐巧芯指出，去年她就曾提出許多建言，並揭露國防部後備改革的亂象，而嚴德發部長的回覆總是讓人有聽沒有懂。她強調，「後備制度改革」是在兩岸關係日漸緊張的現今最為重要的議題之一，畢竟若兩岸政策方向不變，在蔡英文總統的任期結束後，再過「兩年」就會碰到必須以4個月軍事訓練役男作為後備主要戰力的困境，包括美國也相當關注。徐巧芯也將她過去的論點重新整理，並提出涵蓋教召、徵兵制、女性服義務役、後備戰力改革，以及民進黨台北市黨部主委吳怡農曾提出的「全民國防、在家當兵」購想在內的4大問題，公開向邱部長請教：一、最近接到不少役男陳情，退伍8至12年的在第1批教召就收到通知，是否與先前國防部公開說明政策「後退先用」有所不同？哪些人、在什麼情況下會被徵召？4個月訓練役到底會不會被召回訓練？抽籤的公平性如何確保？大多數人還搞不清楚政策具體內容，就接到通知回營教召，當然怨聲載道。規則必須公平、公正、公開，才能服人。二、國軍戰力提升，不能只靠教召，必須增加對4個月軍事訓練役的訓練，且「教召」是「徵兵制」的重要配套制度，徵兵後要定期把人找回來訓練，因此要優先針對四個月的軍事訓練役，強化戰力，且延長召訓期間不應有差別。同時，徐巧芯認為，未來是否評估是否提升訓練期間至六個月？是否會重新評估女性服義務役的可能性？三、先前國防部曾說，「後備改革後員額將由32萬人增至50萬人」，這裡提及增加的18萬人到底平均會被召回來訓練幾次？有沒有預期的標準？是帳面數字變漂亮，還是增加實質戰力？四、針對吳怡農先前所提到「全民國防、在家當兵」，邱部長的看法如何？該構想有沒有落實可能？最後，徐巧芯也說，再次恭喜江湖人稱「邱班長」的邱國正擔任國防部長，期待看到新人新氣象，並對我所提出的四大議題回應。當「邱班長」成了「邱部長」，後備改革能有再次調整的空間嗎？根據上報的調查，新任國防部長邱國正的其中一個重要任務，就是「後備制度改革」。新聞中也暗示了，嚴德發之所以會下台，就是因為推動後備制度改革方案不符合期待。我在去年就提出了許多建...由徐巧芯發佈於2021年2月20日 星期六(中時新聞網)

別貪快 中潭公路下坡區段測速將啟用

台21線埔里鎮桃米路段，由於是觀光交通要道，常有車輛在下坡路段超速行駛，影響附近居民生活且增加道安風險。經居民反映後，南投縣警局去年起，啟動區段測速系統增設，將於本月底完工並啟用，採用台製廠商研發的設備，除設置的固定式測速照相桿外，也不定期規劃移動式測速。 南投縣警局交通隊表示，會選擇台21線51.2公里至53.9公里的下坡路段，是因為該處多彎道且長下坡，因而向交通部提出需求，爭取400萬元經費補助，設置區間測速執法設備，在長2.7公里的下坡易肇事路段，利用新型影像辨識技術，進行區間測段，未來將針對往來違規車輛進行拍照後逕行舉發。交通隊統計，中潭公路是往來埔里到魚池並前往日月潭風景區重要道路，也因為假日觀光車輛多，近3年來，埔里鎮桃米路段共發生7例超速失控翻車及自撞護欄的死亡車禍，另受傷事故亦多達163件，主因都是超速行駛導致意外頻頻發生，過去因執法地點及時間，無法全天候配置警力進行超速追查，因而決定利用科學儀器交通執法專案，以科技輔助系統設備，取代之前的人力執法。交通隊交通安全組長李安景指出，區間測速設備現仍在建置中，預計最快2月底可建置完成並驗收，待經濟部標準局檢驗合格後，會再另行公告，請民眾無論何時須依速限行駛，而有關網路民眾謠傳已開始上路拍照，屬不實訊息，待測速設備確定上線後將公告，同時初期上路有執法前宣導期。

220萬賺到4600萬 存股達人：這8檔趁跳樓價撿便宜

頂著留美博士高學歷、曾在國立大學任教的謝士英，早年對投資理財既不懂也沒興趣，但當他讀了《富爸爸，窮爸爸》與《巴菲特選股魔法書》兩本經典理財書後，以45歲「高齡」毅然踏上投資之路。「前者告訴我『被動收入』的重要性，後者讓我知道『長期投資＋複利效果』的威力有多驚人。」靠著存股，謝士英從剛開始的220萬元本金，今天已經滾到4600萬元，20年成長超過20倍，過著財富無虞的退休生活。「存股成功的關鍵，在於不斷找出尚未被人注意的好股，趁大跌時分批買進，長期持有，並定期追蹤公司經營狀況。」這種方法或許不如賺短線價差那樣快速、刺激，但卻細水長流、聚沙成塔。趁「大拍賣」撿價值好股長期持有聚沙成塔目前謝士英有哪些好股？「有新歡、也有舊愛。」新歡部分，他首先提到大成（1210）與卜蜂（1215）兩檔養雞股。「一方面這兩家公司長年獲利與配息都很穩定，而且本業都明顯成長。」以卜蜂來說，2019年EPS5.46元、配現金4元，「去年3、4月時還跌破50元，是很甜蜜的買點。」從去年下半年起，國內雞肉、雞蛋價格悄悄漲價，「我還曾異想天開，若買10張大成、每股配息2元，就有2萬元的股息，拿來買雞蛋吃一年應該夠用，這也算是一種避險吧。」有人擔心，雞的飼料黃豆近期價格大漲，養雞成本上揚，會侵蝕大成與卜蜂的獲利，謝士英則認為，「若下游需求提升、價格上漲，成本就可以轉嫁；而且台幣升值，對進口商相對有利，可以抵銷部分漲價的傷害，所以我並不擔心。」第三檔新歡是裕融（9941），是裕隆集團旗下專營汽車貸款業務的公司；謝士英認為，除了過往業績、配息都很不錯外，近來全球車市復甦，加上利率又在超低水準，對這類貸款公司的經營相當有利。金融股方面，謝士英較看好玉山金（2884），雖然大環境對金融業較不利，但玉山金獲利仍能維持一定水準，目前也回到合理投資價位。還有一個原因是，「玉山金很愛配股，股票加現金股利的殖利率更可觀。」他希望能買到「每年配股25張」的部位，「這樣我母股不用動，每個月賣兩張子股，等於幫自己的退休金再『加薪』。」還有一檔準備「動手」的是聯電（2303），「其實聯電的獲利與配息都很穩定，過去幾年也都能填息，而且比起台積電，聯電的資本支出較少，看似成長性不足，但更有能力發現金股利。」近期聯電已公布去年EPS為2.42元，比2019年大幅成長，「接下來就看它的股利政策如何了。」除了上述幾檔新歡，還有些舊愛，謝士英依然持有並看好，例如統一（1216）、長興（1717）、佳世達（2352）等。其中持有最久的就是統一，「加上歷年配息，目前成本已經接近零了。」更多內容，請參閱最新一期《今周刊》(第1260-1261期)文章來源：今周刊(中時新聞網)

MIH新車今年第四季報到 車用成果最快2023年被看見

鴻海（2317）推出的MIH平台一呼百諾，截至目前為止，會員數堂堂突破700大關，市場熱度超乎預期，連鴻海董事長劉揚偉在20日開工大典上，也不得不調整原先對車用市場的預期，將電動車的大爆發期從2025年往前拉到2024年，但劉揚偉強調，鴻海電動車挑戰全球市占一成的目標不變，仍會落在2025年，但2023年，車用的營收就有機會被看見。鴻海MIH平台成為電動車市場的新標竿，參與的廠家與日俱增，截至目前為止，MIH的會員數已達到736家，為凝聚共識，鴻海規畫於3月舉行MIH會員大會，劉揚偉指出，這是MIH平台第一次透過大會和會員做溝通，會員數快速累積到736家，意味著業者對MIH有著很大的期望，鴻海也希望可以儘早「將期望變真實」。劉揚偉透露，今年平台陸續就會製造出新車來，依據既有規畫，今年第四季就會有二至三輛依照MIH平台設計的車子會進行發表，其中二款是乘用車，一款是巴士，至於設計方向，考量到台灣市場有限，將會瞄準中國和美國等海外市場來做設計。電動車前景持續看好，劉揚偉去年一度提出電動車的關鍵年在2025年，不過，20日他突然改口說，目前看來發酵時間有可能會提前到2024年，他強調，2024年會有比想像更多的PLAYER參與其中，並呼籲「未來2至3年是關鍵，電動車產業鏈的同業，一定要抓住此時機」。 不過，劉揚偉也不諱言，現對鴻海來說，車用的占比還是很小，儘管今年車用的營收還會再成長，但對集團來說，占比還是不大，要在集團的營收中被看見，恐怕得等到2023年，至於鴻海電動車市占達到一成的既定目標不會改變，仍維持「2025年才會達成」的看法。雖然車用布局才剛起步，新冠肺炎的陰霾也尚未遠去，不過劉揚偉對今年上半年的景氣看法相對樂觀，直言「上半年景氣相當不錯」，而鴻海受惠於中國農曆春節積極推動的「就地過年」新政令，今年的返工率大幅提升，劉揚偉表示，「今年缺工的問題已不像往年那麼嚴重，首季營運確實有些淡季不淡的味道」。(工商 )

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